ପରିଭାଷା:
TPMS(ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ） ଏହା ଏକ ପ୍ରକାରର ତାରହୀନ ପରିବହନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ ଟାୟାରରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ମାଇକ୍ରୋ-ୱାୟାରଲେସ୍ ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରି ଡ୍ରାଇଭିଂ କିମ୍ବା ସ୍ଥିର ଅବସ୍ଥାରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଟାୟାର ଚାପ, ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତଥ୍ୟ ସଂଗ୍ରହ କରେ, ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ ରୂପରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଟାୟାର ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଭଳି ବାସ୍ତବ-ସମୟ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବା ପାଇଁ କ୍ୟାବ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ତଥ୍ୟ ପଠାଏ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଟାୟାର ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଦେଖାଯାଏ (ଟାୟାର ଫୁଙ୍କିବା ରୋକିବା ପାଇଁ) ବିପ୍ କିମ୍ବା ସ୍ୱର ଆକାରରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଚେତାବନୀ ଦେବା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ସତର୍କ କରାଏ। ମାନକ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଟାୟାର ଚାପ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ବଜାୟ ରଖିବା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଫ୍ଲାଟ୍ ଟାୟାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଖେଳନ୍ତୁ, ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ଯାନବାହନର ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ହ୍ରାସ କରିବାର ସମ୍ଭାବନାକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାନ୍ତୁ।
ପ୍ରକାର:
ଡବ୍ଲୁଏସ୍ବି
ଚକ-ସ୍ପିଡ୍ ବେସ୍ଡ୍ TPMS (WSB) ହେଉଛି ଏକ ପ୍ରକାରର ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ଟାୟାର ଚାପ ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଟାୟାର ମଧ୍ୟରେ ଚକ ଗତି ପାର୍ଥକ୍ୟ ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ ABS ସିଷ୍ଟମର ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରେ। ଚକଗୁଡ଼ିକ ଲକ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବେ କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ABS ଚକ ଗତି ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରେ। ଯେତେବେଳେ ଟାୟାର ଚାପ ହ୍ରାସ ପାଏ, ଗାଡ଼ିର ଓଜନ ଟାୟାରର ବ୍ୟାସକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଗତିରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଥାଏ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ସତର୍କ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଆଲାର୍ମ ସିଷ୍ଟମ୍ ଟ୍ରିଗର କରିବାକୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ। ଏହା ପୋଷ୍ଟ-ପ୍ୟାସିଭ୍ ପ୍ରକାରର।
ପିଏସବି
ଚାପ-ସେନ୍ସର ଆଧାରିତ TPMS (PSB), ଏକ ସିଷ୍ଟମ ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟାୟାରରେ ସ୍ଥାପିତ ଚାପ ସେନ୍ସର ବ୍ୟବହାର କରି ଟାୟାରର ବାୟୁ ଚାପକୁ ସିଧାସଳଖ ମାପିଥାଏ, ଟାୟାରର ଭିତର ଅଂଶରୁ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରିସିଭର ମଡ୍ୟୁଲରେ ଥିବା ସିଷ୍ଟମକୁ ଚାପ ସୂଚନା ପଠାଇବା ପାଇଁ ଏକ ତାରହୀନ ଟ୍ରାନ୍ସମିଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଟାୟାର ଚାପ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୁଏ। ଯେତେବେଳେ ଟାୟାର ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ହୁଏ କିମ୍ବା ବାୟୁ ଲିକ୍ ହୁଏ, ସିଷ୍ଟମ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଆଲାର୍ମ କରିବ। ଏହା ପୂର୍ବରୁ ସକ୍ରିୟ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ପ୍ରକାରର ଅଟେ।
ପାର୍ଥକ୍ୟ:
ଉଭୟ ସିଷ୍ଟମର ସେମାନଙ୍କର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ଅଛି। ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ଯେକୌଣସି ସମୟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟାୟାର ଭିତରେ ପ୍ରକୃତ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଚାପ ମାପି ଅଧିକ ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ସହଜ ହୋଇଥାଏ। ପରୋକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଶସ୍ତା, ଏବଂ ଚାରି-ଚକିଆ ABS (ପ୍ରତି ଟାୟାରରେ ଗୋଟିଏ ଚକିଆ ଗତି ସେନ୍ସର) ସହିତ ପୂର୍ବରୁ ସଜ୍ଜିତ କାରଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ। ତଥାପି, ପରୋକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ପରି ସଠିକ ନୁହେଁ, ଏହା ଆଦୌ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ କାଲିବ୍ରେସନ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜଟିଳ, କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସିଷ୍ଟମ ଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରିବ ନାହିଁ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଦୁଇଟି ଟାୟାର କମ୍ ଚାପ ହେଲେ ସମାନ ଆକ୍ସଲ୍।
ଏକ କମ୍ପୋଜିଟ୍ TPMS ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଉଭୟ ସିଷ୍ଟମର ସୁବିଧାକୁ ମିଶ୍ରଣ କରେ, ଦୁଇଟି କର୍ଣ୍ଣ ଟାୟାରରେ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଏକ ଚାରି-ଚକିଆ ପରୋକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ। ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ତୁଳନାରେ, ମିଳିତ ସିଷ୍ଟମ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ପରୋକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ଏକ ସମୟରେ ଅନେକ ଟାୟାରରେ କମ୍ ବାୟୁ ଚାପ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ ନାହିଁ ବୋଲି ଅସୁବିଧାକୁ ଦୂର କରିପାରିବ। ତଥାପି, ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ସିଷ୍ଟମ ପରି ଚାରୋଟି ଟାୟାରରେ ପ୍ରକୃତ ଚାପ ଉପରେ ପ୍ରକୃତ-ସମୟ ତଥ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୦୩-୨୦୨୩
