• ବିକେ୪
  • ବିକେ୫
  • ବିକେ୨
  • ବିକେ୩

ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ:

ଶିଳ୍ପ ଅର୍ଥନୀତିର ପ୍ରଗତି ସହିତ, ଅଟୋମୋବାଇଲ ବହୁ ପରିମାଣରେ ବ୍ୟବହାର ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ରାଜପଥ ଏବଂ ରାଜପଥ ମଧ୍ୟ ଦିନକୁ ଦିନ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରେ, ଏବଂ ବିକାଶ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ସର୍ବାଧିକ ମୋଟ ରାଜପଥ ଲମ୍ବ ଏବଂ ରାଜପଥ ଲମ୍ବ ଅଛି, ପ୍ରାୟ 69,000 କିଲୋମିଟର ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ନେଟୱାର୍କ ଗଠନ କରିଛି, ରାସ୍ତା ଆମେରିକୀୟମାନଙ୍କ ଦୈନନ୍ଦିନ ଜୀବନର ଏକ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକୀୟ ଅଂଶ ପାଲଟିଛି। ପଶ୍ଚିମ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶ ଏବଂ ଜାପାନ, ରାସ୍ତା ନେଟୱାର୍କ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଭଲ, ରାଜପଥ ମଧ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ନେଟୱାର୍କ ହୋଇଯାଏ, ରାସ୍ତା ପରିବହନ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରିବହନର ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ହୋଇଛି। ଏକ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶ ଭାବରେ, ଚୀନ ଗତ ବର୍ଷ ଯାତାୟାତ ପାଇଁ ଖୋଲା ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେର ମୋଟ ଲମ୍ବ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବିଶ୍ୱରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଥିଲା, 2008 ରେ ଏହାର ମୋଟ ଲମ୍ବ 60,000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଥିଲା। ତଥାପି, ଏହାର ବିଶାଳ କ୍ଷେତ୍ର ଯୋଗୁଁ, ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ ନେଟୱାର୍କର ହାରାହାରି ଘନତା ବହୁତ କମ୍, ରାସ୍ତା ଅବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଖରାପ।

ଫୋ୧

ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେର ଗତି ଏବଂ ସୁବିଧା ଲୋକଙ୍କ ସମୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନ ପ୍ରତି ଧାରଣାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି, ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ହ୍ରାସ କରିଛି ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନଶୈଳୀକୁ ଉନ୍ନତ କରିଛି। ତଥାପି, ରାଜପଥରେ ଘଟିଥିବା ଗୁରୁତର ଟ୍ରାଫିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଯାହା ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ଦେଶର ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିଛି ଏବଂ ଏହା ଉପରେ ଆଲୋଚନା କିମ୍ବା ଅନୁରୂପ ପ୍ରତିରୋଧକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।

ଆମେରିକୀୟ ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସଙ୍କ ୨୦୦୨ ମସିହାରେ କରାଯାଇଥିବା ଏକ ସର୍ଭେ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରତିବର୍ଷ ଆମେରିକାରେ ହାରାହାରି ୨୬୦,୦୦୦ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା କମ୍ ଟାୟାର ଚାପ କିମ୍ବା ଲିକେଜ୍ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ; ମୋଟରୱେରେ ସତୁରି ପ୍ରତିଶତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏକ ଫାଟିଯାଇଥିବା ଟାୟାର ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ; ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ପ୍ରତିବର୍ଷ ୭୫ ପ୍ରତିଶତ ଟାୟାର ଫେଲ୍ ଲିକ୍ କିମ୍ବା କମ୍ ଫୁଲାଯାଇଥିବା ଟାୟାର ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ। ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ବୃଦ୍ଧିର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଟାୟାର ଫେଲ୍ ହେବା ଯୋଗୁଁ ଟାୟାର ଫାଟିଯିବା। ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍‌ରେ ୪୬% ହାଇୱେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ଟାୟାର ଫେଲ୍ ହେବା ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ମୋଟ ଦୁର୍ଘଟଣାର ୭୦% ପାଇଁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଟାୟାର ଦାୟୀ, ଯାହା ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ସଂଖ୍ୟା!

ଫୋ୨

କାରର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଚାଳନା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଟାୟାର ଫେଲ୍ ସବୁଠାରୁ ମାରାତ୍ମକ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଲୁକ୍କାୟିତ ବିପଦକୁ ରୋକିବା ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟକର, ହଠାତ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ। ଟାୟାର ସମସ୍ୟାର କିପରି ସମାଧାନ କରାଯିବ, ଟାୟାର ଫାଟିବା କିପରି ରୋକାଯିବ, ତାହା ବିଶ୍ୱର ପ୍ରାଥମିକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ପାଲଟିଛି।

ନଭେମ୍ବର ୧,୨୦୦୦ରେ, ରାଷ୍ଟ୍ରପତି କ୍ଲିଣ୍ଟନ୍ ଫେଡେରାଲ୍ ପରିବହନ ଆଇନ ସଂଶୋଧନ ପାଇଁ ଏକ ବିଲ୍‌ରେ ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲେ, ଫେଡେରାଲ୍ ଆଇନ ଅନୁଯାୟୀ ୨୦୦୩ ପରଠାରୁ ନିର୍ମିତ ସମସ୍ତ ନୂତନ କାରରେ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ (TPMS) ମାନକ ଭାବରେ; ୧ ନଭେମ୍ବର ୨୦୦୬ ଠାରୁ, ମୋଟରୱେରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମସ୍ତ ଯାନବାହନରେ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ (TPMS) ସଜ୍ଜିତ ହେବ।

ଫୋ୩

ଜୁଲାଇ 2001 ରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ପରିବହନ ବିଭାଗ ଏବଂ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଶାସନ -NHTSA-RRB-TSA) ଯାନବାହନ TPMS ଆଇନ ପାଇଁ କଂଗ୍ରେସ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଦୁଇଟି ବିଦ୍ୟମାନ ଟାୟାର ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ (TPMS) ର ମିଳିତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରିଥିଲେ, ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ରିପୋର୍ଟରେ TPMS କୁ ଏକ ସନ୍ଦର୍ଭ ଶବ୍ଦ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି ଏବଂ ସିଧାସଳଖ TPMS ର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସଠିକ୍ ମନିଟରିଂ କ୍ଷମତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରାଯାଇଛି। ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସୁରକ୍ଷା ସିଷ୍ଟମ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ, TPMS, ଏୟାରବ୍ୟାଗ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ (ABS) ସହିତ, ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୀକୃତି ପାଇଛି ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ଧ୍ୟାନ ପାଇଛି।


ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୧୫-୨୦୨୩
ଡାଉନଲୋଡ୍‌ କରନ୍ତୁ
ଇ-କ୍ୟାଟଲଗ୍