ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ：
ଶିଳ୍ପ ଅର୍ଥନୀତିର ଅଗ୍ରଗତି ସହିତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବହୁ ପରିମାଣରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ରାଜପଥ ଏବଂ ରାଜପଥ ମଧ୍ୟ ଦିନକୁ ଦିନ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରେ ଏବଂ ବିକାଶ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା | ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ଦୀର୍ଘତମ ମୋଟ ରାଜପଥ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଏବଂ ରାଜପଥ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ରହିଛି, ପ୍ରାୟ 69,000 କିଲୋମିଟର ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ନେଟୱାର୍କ ଗଠନ କରିଛି, ଏହି ରାସ୍ତା ଆମେରିକାର ଦ daily ନନ୍ଦିନ ଜୀବନର ଏକ ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ଅଂଶ ହୋଇପାରିଛି | ପଶ୍ଚିମ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶ ଏବଂ ଜାପାନ, ସଡକ ନେଟୱାର୍କର ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ଭଲ, ରାଜପଥ ମଧ୍ୟ ଧୀରେ ଧୀରେ ନେଟୱାର୍କରେ ପରିଣତ ହୁଏ, ସଡ଼କ ପରିବହନ ଭିତର ପରିବହନର ମୁଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ହୋଇପାରିଛି | ଏକ ବିକାଶଶୀଳ ଦେଶ ଭାବରେ ଚୀନ୍ ଗତ ବର୍ଷ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପାଇଁ ଖୋଲା ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେଗୁଡିକର ମୋଟ ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବିଶ୍ second ରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଛି। 2008 ରେ ମୋଟ ଦ, ର୍ଘ୍ୟ 60,000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ। ତଥାପି ଏହାର ବିସ୍ତୃତ ଅଞ୍ଚଳ ହେତୁ ହାରାହାରି ଘନତା ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ ନେଟୱାର୍କ ବହୁତ କମ୍, ସଡକ ଅବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଖରାପ |
ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେ ର ଗତି ଏବଂ ସୁବିଧା ଲୋକଙ୍କ ସମୟ ଏବଂ ସ୍ଥାନର ଧାରଣାକୁ ବଦଳାଇ ଦେଇଛି, ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଛି ଏବଂ ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନ ଶ style ଳୀରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଛି | ତେବେ ରାଜପଥରେ ଘଟିଥିବା ଗୁରୁତର ଟ୍ରାଫିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, ଯାହା ବିଶ୍ many ର ଅନେକ ଦେଶର ଦୃଷ୍ଟି ଆକର୍ଷଣ କରିଛି ଏବଂ ପ୍ରତିଷେଧକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ଆଲୋଚନା କିମ୍ବା ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
ଆମେରିକୀୟ ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସଙ୍କ ଦ୍ 2002 ାରା 2002 ରେ ହୋଇଥିବା ଏକ ସର୍ଭେ ଅନୁଯାୟୀ, ଆମେରିକାରେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ହାରାହାରି 260,000 ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା କମ୍ ଟାୟାର ଚାପ କିମ୍ବା ଲିକ କାରଣରୁ ହୋଇଥାଏ; ମୋଟରୱେରେ ସତୁରି ପ୍ରତିଶତ ଟ୍ରାଫିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏକ ଫ୍ଲାଟ ଟାୟାର କାରଣରୁ ହୋଇଥାଏ; ଏଥିସହ, ପ୍ରତିବର୍ଷ 75 ପ୍ରତିଶତ ଟାୟାର ବିଫଳତା ଲିକ୍ କିମ୍ବା ଅଣ୍ଡର-ଇନ୍ଫ୍ଲେଟ୍ ଟାୟାର ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥାଏ | ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଦୁର୍ଘଟଣା ବୃଦ୍ଧି ହେବାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ଟାୟାର ବିଫଳତା କାରଣରୁ ଟାୟାର ଫାଟିଯିବା | ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଚାଇନାରେ 46% ରାଜପଥ ଟ୍ରାଫିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଟାୟାର ବିଫଳତା କାରଣରୁ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା କେବଳ ଦୁର୍ଘଟଣା ମଧ୍ୟରୁ 70% ପାଇଁ ଟାୟାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଥିଲା, ଯାହା ଏକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ସଂଖ୍ୟା!
କାରର ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଟାୟାର ବିଫଳତା ସବୁଠାରୁ ସାଂଘାତିକ ଏବଂ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଲୁକ୍କାୟିତ ବିପଦକୁ ରୋକିବା କଷ୍ଟକର, ହଠାତ୍ ଟ୍ରାଫିକ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ | ଟାୟାର ସମସ୍ୟାକୁ କିପରି ସମାଧାନ କରାଯିବ, ଟାୟାର ବିସ୍ଫୋରଣକୁ କିପରି ରୋକାଯାଇପାରିବ ତାହା ବିଶ୍ the ର ପ୍ରାଥମିକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ପାଲଟିଛି।
ନଭେମ୍ବର 1,2000 ରେ, ରାଷ୍ଟ୍ରପତି କ୍ଲିଣ୍ଟନ ଫେଡେରାଲ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଆକ୍ଟରେ ସଂଶୋଧନ ପାଇଁ ଏକ ବିଲରେ ସ୍ signed ାକ୍ଷର କରିଥିଲେ, ଫେଡେରାଲ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ 2003 ରୁ ଉତ୍ପାଦିତ ସମସ୍ତ ନୂତନ କାରରେ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ (TPMS) ମାନକ ଭାବରେ; 1 ନଭେମ୍ବର 2006 ଠାରୁ, ମୋଟରୱେରେ ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଯାନଗୁଡିକ ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (TPMS) ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ |
ଜୁଲାଇ 2001 ରେ, ଆମେରିକା ପରିବହନ ବିଭାଗ ଏବଂ ଜାତୀୟ ରାଜପଥ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଶାସନ -NHTSA-RRB-TSA ମିଳିତ ଭାବରେ ଦୁଇଟି ବିଦ୍ୟମାନ ଟାୟାର ଚାପ ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ (ଟିପିଏମ୍ଏସ୍) କୁ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଯାନ TPMS ନିୟମ ପାଇଁ କଂଗ୍ରେସର ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ରିପୋର୍ଟ TPMS କୁ ରେଫରେନ୍ସ ଶବ୍ଦ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ସିଧାସଳଖ TPMS ର ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସଠିକ୍ ମନିଟରିଂ କ୍ଷମତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ | ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ ମଧ୍ୟରୁ ଟିପିଏମ୍ଏସ୍, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଏବଂ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଏବିଏସ୍) ସହିତ ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ ଏବଂ ଉପଯୁକ୍ତ ଧ୍ୟାନ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ -15-2023 |