1. ପୃଷ୍ଠଭୂମି ସୂଚନା
ଡବଲ୍ ମାସ୍ ଫ୍ଲାଏ ହ୍ୱିଲ୍ (DMFW) ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ବିନ୍ୟାସ ଯାହା 1980 ଦଶକର ଶେଷ ଭାଗରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ରେ ଦେଖାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ପାୱାର ଟ୍ରେନ୍ର କମ୍ପନ ଆଇସୋଲେସନ୍ ଏବଂ କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ଉପରେ ଏହାର ବହୁତ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥାଏ।
ଦିଲଗ୍ ବାଟ୍ମୂଳ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲକୁ ଦୁଇଟି ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରିବା। ଗୋଟିଏ ଅଂଶ ମୂଳ ଇଞ୍ଜିନର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟର୍କକୁ ଆରମ୍ଭ ଏବଂ ପ୍ରସାରିତ କରିବା ପାଇଁ ମୂଳ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏହି ଅଂଶକୁ ପ୍ରାଥମିକ ବସ୍ତୁ କୁହାଯାଏ; ଅନ୍ୟ ଅଂଶକୁ ଡ୍ରାଇଭଲାଇନ୍ର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଜଡ଼ତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ରଖାଯାଇଥାଏ। , ଏହି ଅଂଶକୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ବସ୍ତୁ କୁହାଯାଏ। ଦୁଇଟି ଅଂଶ ମଧ୍ୟରେ ଏକ କର୍ଣିକା ତୈଳ ଗହ୍ବର ଅଛି, ଏବଂ ଗହ୍ବରରେ ଏକ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସକ୍ ଅବଜର୍ଭର ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ଦୁଇଟି ଅଂଶକୁ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ଦାୟୀ, ଯେପରି ଚିତ୍ର 1 ରେ ଦେଖାଯାଇଛି। ଦ୍ୱିତୀୟ ବସ୍ତୁ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲର ଜଡ଼ତା ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଡ୍ରାଇଭ ଟ୍ରେନର ଜଡ଼ତା ମୁହୂର୍ତ୍ତକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ, ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଗତି ତଳେ ଅନୁବାଦ ଗତିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।
ହେକ୍ସି ବେସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାରଖାନା 5ଟି ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ଯଥା EK/CM/RY/SN/TB। ଏହି 5ଟି ଇଞ୍ଜିନର ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଷ୍ଟେସନ୍ (OP2135) ଦ୍ୱାରା କଡ଼ା କରାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ା କରିବା ପାଇଁ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଟର୍କ୍ସ ବୋଲ୍ଟ। କଡ଼ା କରିବା ସଠିକତା ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ କୋଣରେ ସାମାନ୍ୟ ବିଚ୍ୟୁତି ଶାଫ୍ଟକୁ କଡ଼ା କରିବା ଭୁଲ କରିବ। ହାରାହାରି, ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଫ୍ଟରେ 15ଟି ଅଯୋଗ୍ୟ ଉତ୍ପାଦ ଦେଖାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ମରାମତି ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିଲା।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଡବଲ-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଟାଇଟିଙ୍ଗ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ବୋଲ୍ଟ ଟର୍କ ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଟର୍କ ପ୍ଲସ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ (35±2)N m+(30～45)° ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି ଗ୍ରହଣ କରେ। ଏହା ସହିତ, ଡବଲ-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ବୋଲ୍ଟର ସ୍ଥିର ଟର୍କ ବଡ଼ (ବୈଷୟିକ ଆବଶ୍ୟକତା: 65 N·m ~ 86 N·m)। ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ, କଡ଼ାକଡ଼ି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ସ୍ଲିଭ୍ (ଚିତ୍ର 3 ରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି) ଏବଂ ବୋଲ୍ଟକୁ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି କାରଣରୁ, ଏହି ପତ୍ର ପ୍ରକୃତ ସମସ୍ୟା ମାମଲା ଉପରେ ଆଧାରିତ ତଦନ୍ତ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ, ଏବଂ ଡବଲ-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ବୋଲ୍ଟ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବାର ଯୋଗ୍ୟ ହାରକୁ କିପରି ଉନ୍ନତ କରାଯିବ ସେ ବିଷୟରେ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ସମାଧାନ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦିଏ।
୨. ଲଗ୍ ନଟ୍ସର ଅଯୋଗ୍ୟ କଡ଼ାକଡ଼ିକରଣର ତଦନ୍ତ।
"ଭୁଲ ଭାବରେ କଡ଼ାକଡ଼ି ହେବାର ସମସ୍ୟା"ଲଗ୍ ନଟ୍ସ" ମୋଟ ଅଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ସଂଖ୍ୟାର 94.63% ଥିଲା, ଯାହା ଡବଲ-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ବୋଲ୍ଟ କଡ଼ାଇଂର ନିମ୍ନ ଯୋଗ୍ୟ ହାରର ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟା ଥିଲା। ମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ୟାର ମୂଳ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପରେ, ଆମେ ସଠିକ୍ ଔଷଧ ଲେଖିପାରିବା। ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ମିଶ୍ରିତ, ମୁଖ୍ୟ ଗବେଷଣା ଦିଗ ସ୍ପଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି।
ସ୍ଥିତି ତଦନ୍ତର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଜାନୁଆରୀରୁ ମାର୍ଚ୍ଚ 2021 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 459 ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ବୋଲ୍ଟର ତଥ୍ୟକୁ କଡ଼ା କରାଯାଇ ନଥିଲା ଏବଂ ସାଫ୍ଟ ଡାଟା ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯେପରି ଟେବୁଲ୍ 1 ଏବଂ ଚିତ୍ର 6 ରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି। ବିଶ୍ଳେଷଣ ପରେ, ଏହା ଜଣାପଡିଲା ଯେ 25 ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ବୋଲ୍ଟକୁ କଡ଼ା କରାଯାଇ ପାରିନଥିଲା କାରଣ ଉପକରଣର କ୍ୟାମେରା ଦ୍ୱାରା ଭୁଲ ବିଚାର, ପ୍ୟାଲେଟର ଅନୁପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ, ଉପକରଣର ଉତ୍ପତ୍ତି କ୍ଷତି, ସ୍ଲିଭ୍ କ୍ଷତି, ଇତ୍ୟାଦି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକର ଅଧିକ ଅନିୟମିତତା ରହିଛି। ତେଣୁ, ଏହି ସମସ୍ୟାର ମୁଖ୍ୟ ମୂଳକୁ 1-25/459=94.83% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୈଦ୍ଧାନ୍ତିକ ଭାବରେ ସମାଧାନ କରାଯାଇପାରିବ।
3. ସମାଧାନ
୧. ଫ୍ଲାଏୱିଲ୍ ଜାବର ଟୁଲିଂ ଦାନ୍ତର ଘଷିବାର ସମାଧାନ
ସାଇଟ୍ରେ ଥିବା ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ କ୍ଲ ଟୁଲିଂ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସମୟରେ ଜଣାପଡିଲା ଯେ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ କ୍ଲ ଟୁଲିଂର ଦାନ୍ତଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତର ଭାବରେ କ୍ଷୟ ହୋଇଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଦାନ୍ତଗୁଡ଼ିକ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍କୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ନିୟୋଜିତ କରିପାରିନଥିଲା। ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର କଡ଼ାକଡ଼ି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ହଲିଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ସ୍ଲିଭ୍ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ ଭୁଲ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଯାଏ। କଡ଼ାକଡ଼ି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ସ୍ଲିଭ୍ ବୋଲ୍ଟରୁ ବାହାରକୁ ଡେଇଁପଡ଼େ, କିମ୍ବା ବୋଲ୍ଟର ପୃଷ୍ଠରେ ଆଳସ୍ୟ ଭାବରେ ଘୂରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଯୋଗ୍ୟ କଡ଼ାକଡ଼ି ହୁଏ।
ନୂତନ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ କ୍ଲ ଟୁଲିଂକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ, ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ କ୍ଲ ଟୁଲିଂରେ ବ୍ୟବହାର ତାରିଖ ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ କ୍ଲାର ପିନ୍ଧିବା ଯୋଗୁଁ କଡ଼ାକଡ଼ି ହେବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଥରିବାରୁ ରକ୍ଷା ପାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରତି 3 ମାସରେ ଟୁଲିଂକୁ ବଦଳାଯିବା ଉଚିତ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଯୋଗ୍ୟ ଶାଫ୍ଟ ଘଟିବ।
୨. ଟ୍ରେ ବାୟୋନେଟ୍ ଢିଲା କରିବା ପାଇଁ ସମାଧାନ
ଅନ-ସାଇଟ୍ ପ୍ୟାଲେଟ୍ ପୁନଃକାର୍ଯ୍ୟ ରେକର୍ଡ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ପୁନଃକାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ୟାଲେଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ 021#/038#/068#/201# ରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ହୋଇଥାଏ। ତା'ପରେ ପ୍ୟାଲେଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଜଣାପଡିଥିଲା ଯେ ପ୍ୟାଲେଟ୍ ଫିକ୍ସିଂ ପିନ୍ ଢିଲା ଥିଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସ୍ଲିଭ୍ ବୋଲ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ, କଟାଇବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ସ୍ଲିଭ୍ ବୋଲ୍ଟରୁ ବାହାରକୁ ଡେଇଁପଡ଼େ, କିମ୍ବା ବୋଲ୍ଟର ପୃଷ୍ଠରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ରହିବା ଫଳରେ ଅଯୋଗ୍ୟ କଟାଇ ହୁଏ। ଯଦି ପ୍ୟାଲେଟ୍ ବାୟୋନେଟ୍ର ଫିକ୍ସିଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଢିଲା ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ବାୟୋନେଟ୍କୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ପ୍ୟାଲେଟ୍ର ଫିକ୍ସିଂ ବ୍ଲକ୍ ପାଇଁ, ବିସ୍ତାରିତ ବୋଲ୍ଟ (ପୂର୍ବରୁ ଛୋଟ ବୋଲ୍ଟ) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ପ୍ୟାଲେଟ୍ ବାୟୋନେଟ୍ ଫିକ୍ସିଂ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଢିଲା ହେବା ଦ୍ୱାରା ହେଉଥିବା ବାୟୋନେଟ୍ ବାୟୋନେଟ୍କୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ ଆଣ୍ଟି-ରିଭର୍ସ ଲୁଜିଂ ନଟ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଏହାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସ୍ଥିର କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଫଳରେ କଟାଇବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ହଲିଥାଏ ଏବଂ ଶାଫ୍ଟକୁ ଭୁଲ ଭାବରେ ସଂଲଗ୍ନ କରିଥାଏ, ଯାହା ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ।
3. ଡିଭାଇସ୍ କ୍ୟାମେରାର ଫଟୋ ଉଠାଇବାର ପଦ୍ଧତିକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ
ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଯୋଜନାର ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟକର ଅଂଶ। କାରଣ ଏଥିରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ପାଇଁ କୌଣସି ପାରାମିଟର ନାହିଁ, ତେଣୁ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯୋଜନା:
(୧) ମୂଳ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଙ୍କ ପୁନଃସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ।
(୨) କ୍ୟାମେରାର ଫଟୋ ସେଣ୍ଟର କ୍ଷତିପୂରଣ ପାରାମିଟର ପ୍ରୋଗ୍ରାମକୁ ବୃଦ୍ଧି କରନ୍ତୁ, ଯେପରିକି ଫଟୋର ସେଣ୍ଟର ହୋଲ୍ ଅଫସେଟ୍, ସେଣ୍ଟର କୋଅର୍ଡିନେଟ୍ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସଂଶୋଧନ ପରିମାଣ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସେଣ୍ଟର ହୋଲ୍ ଅଫସେଟ୍ ସ୍ଥିତିକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତୁ।
(3) କ୍ୟାମେରା ଏକ୍ସପୋଜର୍ କ୍ଷତିପୂରଣ ମୂଲ୍ୟକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ।
3 ମାସ ଧରି ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ତଥ୍ୟ ଟ୍ରାକ୍ ଏବଂ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଡବଲ-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ବୋଲ୍ଟ ଟାଇଟିଂର ଯୋଗ୍ୟ ହାର ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ଫଟୋଗ୍ରାଫିଂ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକରେ ଉପଯୁକ୍ତ ସଂଶୋଧନ ଏବଂ ସମାୟୋଜନ କରାଯାଇଥିଲା। ଏପ୍ରିଲ୍ ଆରମ୍ଭରେ, ଏକ୍ସପୋଜର୍ କ୍ଷତିପୂରଣ ମୂଲ୍ୟ 2 800 ରୁ 2 000 କୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଟାଇଟିଂ ଯୋଗ୍ୟତା ହାର 97.75% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। , ଟ୍ରାକିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପରେ ଅଧିକ ବିଫଳତା ଘଟିଥିଲା, ଏବଂ ତା'ପରେ କ୍ୟାମେରା ଏକ୍ସପୋଜର୍ ମୂଲ୍ୟକୁ ଆଡଜଷ୍ଟ କରାଯାଇଥିଲା: 2 000 ରୁ 1 800 କୁ, ଯାହା 98.12% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା; ମାପଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିବା ପାଇଁ, ଟ୍ରାକିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, କ୍ୟାମେରା ଏକ୍ସପୋଜର୍ ମୂଲ୍ୟକୁ ପୁଣି ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରାଯାଇଥିଲା: 1 800 ରୁ 1 000 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା, ଏବଂ ଏପ୍ରିଲରେ ଶେଷ ଟାଇଟିଂ ପାସ୍ ହାର 99.12% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା; ମେ ଏବଂ ଜୁନ୍ ମାସରେ ଟାଇଟିଂ ପାସ୍ ହାର ନିରନ୍ତର 99% ରୁ ଅଧିକ ଟ୍ରାକ୍ କରାଯାଇଥିଲା।
୪. ଇଡିଂ
ଦି ଲଗ୍ ବାଟ୍ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ହେଉଛି ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ କମ୍ପନ ପୃଥକୀକରଣ ଏବଂ କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ପ୍ରଭାବ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ ଅପେକ୍ଷା ବଡ଼। ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଚଲାଇବା ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ୟୁରୋପରେ ଅନେକ ଡିଜେଲ୍ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ବର୍ତ୍ତମାନ ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାରର ଆରାମ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର ସହିତ ତୁଳନୀୟ [6]। ଚୀନ୍ରେ, FAW-Volkswagen ର ବୋରା ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସେଡାନ୍ ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ନେତୃତ୍ୱ ନେଇଥିଲା। ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ପାଇଁ ବଜାର ଚାହିଦା ବିସ୍ତାର ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ଏବଂ କଡ଼ାକଡ଼ି ଯୋଗ୍ୟତା ହାର ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ହେଉଛି [7]। ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧଟି ଅଯୋଗ୍ୟ ଡୁଆଲ୍-ମାସ୍ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ପାଇଁ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ, ମୂଳ କାରଣ ଖୋଜେ, ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ ପଦ୍ଧତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରେ ଏବଂ ମୌଳିକ ଭାବରେ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଭଲ ଭାବରେ ଚାଲୁଛି, ଏବଂ ପାସ୍ ହାର 99% ଉପରେ ରହିଛି। ଶ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚ ବଞ୍ଚାଇବା ଏବଂ କାରଖାନାର ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନର ସକାରାତ୍ମକ ଗୁରୁତ୍ୱ ରହିଛି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୨୯-୨୦୨୨
